Millised on õige nurga koonuskäigukasti töötamise ajal tekkiva ebanormaalse müra levinumad põhjused?

Ebanormaalne müra, mida kiirgabTäisnurkne koonuskäigukasttöötamise ajal on ebanormaalsete töötingimuste kõige intuitiivsem indikaator. Selline müra tekib harva ühest veast. Algpõhjused jagunevad peamiselt nelja kategooriasse: määrimistingimused, sisemised komponendid, paigaldus- ja koormuse olek ning väliskeskkond. Enamikku müraprobleeme saab lahendada sihipärase kontrolliga, et vältida rikke edasist halvenemist.
Esiteks on määrimisprobleemid kõige levinumad ebatavalise müra vallandajad. Koondhammasrattad toetuvad määrdeainele, et moodustada õlikile, mis puhverdab võrkude hõõrdumist. Kui määrdeaine täitmismaht on ebapiisav, kui õli oksüdeerub ja halveneb pärast pikaajalist kasutamist, sisaldab liigseid saasteaineid või kui valitud määrdeaine ei vasta töötingimustele, ei saa hammasrataste ja laagrite vahele tekkida tõhusat kaitsev õlikile. Otsene jäik hõõrdumine metallosade vahel tekitab pidevat peent lihvimismüra. Pikaajalisel tähelepanuta jätmisel tekib hambapinna hõõrdumine ja laagrite kinnikiilumine, mis muudab müra üha ilmsemaks. Samal ajal võivad ummistunud määrdekanalid ja määrdeaine ebaühtlane jaotus põhjustada osalist kuivhõõrdumist ja vahelduvat müra.
Teine tegur hõlmab põhikomponentide kulumist ja kahjustusi. Pärast pikaajalist-kasutamist ilmneb koonushammasrataste hambapindadele loomulik kulumine. Pidev ülekoormus ja sagedased käivitus-seiskamistoimingud kiirendavad hambapinna lõhenemist, kriimustusi ja hammaste purunemist, tekitades pöörlemise ajal ebaühtlaseid hammasrataste vahekaugusi ja regulaarset löögimüra. Lisaks on sisemised laagrid väga-kuluvad komponendid. Kulunud laagrite veereelemendid, deformeerunud puurid, rooste ja kinnikiilumine põhjustavad laagrite pöörlemise takistusi, tekitades suminat või seiskumist. Hammaste võllide väike deformatsioon, lõdvenenud võtmeühendused ja komponentide vahelised nihked vahekaugused häirivad stabiilset sidet ja põhjustavad ebaregulaarset ebatavalist müra.
Kolmandaks, ebaõige paigaldamine ja ebatavalised koormustingimused soodustavad müraprobleeme. Ebaühtlane paigaldusalus, lahtised kinnituspoldid ja liigne ebaühtlus paaritusseadmetega põhjustavad täisnurkse koonuskäigukasti kerget värisemist ja vibratsiooni töö ajal. Järelikult tekitavad komponentide nihkumine ja kokkupõrge mehaanilist müra. Pidev ülekoormus ja äkilised koormuse tõusud tõstavad hammasrataste haardumise rõhu normaalsest vahemikust ja tekitavad löögimüra. Sage käivitus-seiskamine ja edasi--tagasi pöörlemine mõjutab korduvalt käigukasti konstruktsiooni, suurendades lõtkusid ja lõdvendades kinnitusi, mis suurendab järk-järgult ebatavalist müra.
Lõpuks mängivad rolli välismaised saasteained ja keskkonnamõjud. Tolmustes töötingimustes tungivad peenosakesed läbi korpuse vahede ja segunevad määrdeaineks. Need lisandid lihvivad hammasrataste ja laagrite vahel ning tekitavad abrasiivset müra. Lisaks, kui pikemat aega tühikäigul seisnud täisnurkne koonuskäigukast taaskäivitub, võivad sisemised osad kergelt roostetada ja nakkuda. Töö algfaasis ilmub ajutine müra. Kui müra püsib pärast sissetöötamist-, viitab see sisemiste komponentide püsivale kahjustusele. Igapäevases kasutuses saavad operaatorid täpselt tuvastada algpõhjused vastavalt müra mustritele ja esinemise ajastusele ning teostada kiiresti hooldust, et tagada seadmete stabiilne töö.